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19世紀初英國的“斯托克頓和達靈頓鐵路”（Stockton and Darlington Railway）建成，并被廣泛認為是鐵路運輸時代的開端。1876年我國誕生了第一條營運鐵路，即全長14.5公里的吳淞鐵路。

一、常見問題

鐵道的扣件、螺栓等配件是軌道的重要組成部分，長期暴露于自然環(huán)境中，日曬雨淋，風侵雪蝕；此外，列車經過時產生的動力作用及運載貨物中酸、堿、鹽等的侵蝕作用，容易造成扣件、螺栓等配件發(fā)生氧化腐蝕、化學腐蝕及電化學腐蝕等，出現扣件、螺栓等配件銹死失效和緊固失效等不良后果。銹蝕會導致螺栓與連接的扣件、螺母等銹死，更換、拆卸困難，還會使螺栓的受力性能降低，危及列車行駛安全。

防腐措施可以有效地延長鐵路螺栓等配件的使用壽命，提高其抗腐蝕能力，保證鐵路線路的安全性和穩(wěn)定性。防腐處理可以阻隔空氣、水分和化學物質對螺栓等配件的侵蝕，減少其氧化和腐蝕速度，延長其使用壽命。同時，防腐層還可以提高螺栓等配件的抗拉強度和耐磨性，增加其使用穩(wěn)定性和可靠性。

二、嘉達無機改性防腐涂料

嘉達針對鋼鐵結構基體腐蝕原理，不斷創(chuàng)新精研，積極改進傳統(tǒng)工藝存在的缺點，并成功研發(fā)出該“無機改性防腐涂料”產品，具有附著力強、漆膜堅韌、防水防霉、施工方便、高效高性能、綠色環(huán)保的核心優(yōu)勢。

嘉達無機改性防腐涂料的優(yōu)勢

（1）無需噴砂

打磨達到常規(guī)的St1級以上， 附著力0級，即可滿足施工要求；

（2）一級以上

附著力卓越，幾乎適合所有的金屬底材，帶銹施工附著力達到一級以上；

（3）遠高于國標

耐10%酸120小時，耐10%堿168小時，遠高于國標的48小時，適用于各種惡劣環(huán)境；

（4）五倍以上

耐鹽霧達2300小時，相當于戶外防腐防銹二十三年，是 普通防腐涂料的五倍以上；

（5）硬度高

硬度可達到2H以上，抗風沙擊打能力高于普通防腐涂料。

三、小結

鐵路的扣件、螺栓等配件在鐵路建設中起到了重要作用，通過采取合適的防腐措施，可以有效地提高鐵路扣件、螺栓等配件的使用壽命和穩(wěn)定性，確保鐵路線路的安全和可靠運行。