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嘉達(dá)集團(tuán)于2024年11月26日遞交的天津維管段廊坊站一站臺(tái)雨?
??棚屋面及天溝大修整治項(xiàng)目投標(biāo)文件己被中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司京滬高鐵維護(hù)管理公司所接受，并確定為中標(biāo)人。
京滬高速鐵路（Beijing–Shanghai High-speed Railway），簡(jiǎn)稱京滬高鐵，又名京滬客運(yùn)專線，是一條連接北京市與上海市的高速鐵路，也是中國(guó)客運(yùn)較繁忙、增長(zhǎng)潛力較大的高速鐵路 。
嘉達(dá)集團(tuán)于2024年11月26日遞交的天津維管段廊坊站一站臺(tái)雨棚屋面及天溝大修整治項(xiàng)目投標(biāo)文件己被中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司京滬高鐵維護(hù)管理公司所接受，并確定為中標(biāo)人。
嘉達(dá)集團(tuán)所提交參與項(xiàng)目的材料為嘉達(dá)集團(tuán)自主研發(fā)的無(wú)機(jī)改性滲透反應(yīng)型轉(zhuǎn)化固銹底面合一材料，該材料以傳統(tǒng)油性有機(jī)樹(shù)脂、廢棄樹(shù)脂或高聚物等為主體，用仿生化學(xué)接枝無(wú)機(jī)官能團(tuán)在高聚物的支鏈上，形成單個(gè)分子集無(wú)機(jī)與有機(jī)于一體的雙性聚合物材料，利用其無(wú)機(jī)官能團(tuán)親水和原有機(jī)結(jié)構(gòu)親油性實(shí)現(xiàn)油水不溶的世界難題，無(wú)機(jī)改性聚合物成為將水泥類、鋼性材料和塑料類有機(jī)柔性材料溶為一體的基礎(chǔ)原材料，由此形成一套低碳環(huán)保的現(xiàn)代煉金術(shù)，可為人類工業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供綠色解決方案。
該材料具備以下突出優(yōu)勢(shì)：
技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)1
“柔韌變形量逐層漸變、逐層釋放應(yīng)力”。所用填料為氣相SiO2和氧化鐵系顏料均為納米級(jí)，合成高聚物時(shí)控制交聯(lián)結(jié)構(gòu)的空隙，形成均勻分布的體系結(jié)構(gòu)，大大提高了體系的抗拉強(qiáng)度和耐沖擊，能夠及時(shí)傳遞和釋放變形應(yīng)力，防護(hù)面層不脫落、不開(kāi)裂。
技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)2
“聚合物界面的軟化融合技術(shù)”借用有機(jī)硅節(jié)枝改性丙烯酸類聚合物單體分子細(xì)小產(chǎn)（越10個(gè)納米單位）的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)完全滲透，填補(bǔ)水泥基底的結(jié)構(gòu)性支撐孔架；最終形成3-5毫米厚的與基底水泥融為一體的柔性體。
技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)3
“油、水合一的膠粘劑技術(shù)”在原有膠粘劑有機(jī)官能團(tuán)的末端嫁接無(wú)機(jī)官能團(tuán)，使由該膠粘劑為核心的產(chǎn)品同時(shí)具備與無(wú)機(jī)物和有機(jī)物的結(jié)合力和兼容性，使之成為既親油（有機(jī)）、又親水（無(wú)機(jī)）的膠粘劑。
嘉達(dá)集團(tuán)的中標(biāo)不僅是對(duì)其研發(fā)能力和產(chǎn)品質(zhì)量的認(rèn)可，也為京滬高鐵廊坊站一站臺(tái)雨棚屋面及天溝的大修整治帶來(lái)了創(chuàng)新的解決方案。
此次項(xiàng)目的實(shí)施，將充分展示嘉達(dá)集團(tuán)無(wú)機(jī)改性滲透反應(yīng)型轉(zhuǎn)化固銹底面合一材料的卓越性能，為高鐵基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)提供新的技術(shù)范例，助力京滬高鐵的安全運(yùn)營(yíng)和可持續(xù)發(fā)展。
相信在嘉達(dá)集團(tuán)與中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司京滬高鐵維護(hù)管理公司的共同努力下，廊坊站的大修整治項(xiàng)目將順利完成，為旅客提供更加安全、舒適的出行環(huán)境。同時(shí)，嘉達(dá)集團(tuán)也將以此為契機(jī)，進(jìn)一步推動(dòng)綠色工業(yè)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，為中國(guó)乃至全球的工業(yè)可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。