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伴隨全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)復(fù)蘇，軌道交通行業(yè)景氣周期正處
處于新一輪上升階段。在能源危機(jī)與環(huán)保壓力日益加大的今天，綠色軌道交通將成為世界首選的交通方式。
伴隨全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)復(fù)蘇，軌道交通行業(yè)景氣周期正處于新一輪上升階段。在能源危機(jī)與環(huán)保壓力日益加大的今天，綠色軌道交通將成為世界首選的交通方式。
軌道交通行業(yè)將在全球開(kāi)啟新周期快速發(fā)展篇章，其中地鐵更是城市交通的代表，不少城市都會(huì)以地鐵作為綜合實(shí)力的考量。地鐵的建設(shè)，不僅帶動(dòng)了城市日新月異的變化，也牽動(dòng)著人居生活方式的選擇。
我國(guó)的地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范中明確提出了100年的設(shè)計(jì)壽命，但是要保證地鐵的百年壽命，必須首先解決地下混凝土結(jié)構(gòu)特別是盾構(gòu)管片的防腐防水問(wèn)題。沿海地區(qū)屬于沿海環(huán)境，大多數(shù)地方為退海后形成的陸地，地下水質(zhì)含有大量SO42-、Mg2+、Cl-，且濃度嚴(yán)重超標(biāo)，部分地區(qū)環(huán)境作用等級(jí)處于D級(jí)以上，屬嚴(yán)重腐蝕。因此，在保障混凝土密實(shí)性的同時(shí)，必須進(jìn)行外部的強(qiáng)化防腐防水。
由于傳統(tǒng)環(huán)氧涂料含有揮發(fā)性溶劑，一般固化后收縮率在20%~40%，因而由自身應(yīng)力發(fā)生收縮就會(huì)導(dǎo)致保護(hù)層剝落。同時(shí)，傳統(tǒng)環(huán)氧樹(shù)脂的分子結(jié)構(gòu)決定了它不親水、具有疏水性的特點(diǎn)，即使分子量很小的環(huán)氧樹(shù)脂自身黏度也較大，因此滲透性能與可灌性均較差，主要依靠其良好的粘結(jié)能力在結(jié)構(gòu)外表面形成保護(hù)層，其固結(jié)體雖有一定韌性但又顯脆性。
嘉達(dá)聚合物防腐涂料主要由高純度的鋅粉、環(huán)保溶劑和改性環(huán)氧樹(shù)脂3部分組成，它是重防腐材料，能有效保護(hù)鋼鐵不受腐蝕。涂層干膜中含鋅量高達(dá)96％，涂膜在受到侵蝕時(shí)，鋅粉作為陽(yáng)極先受到腐蝕，基材鋼鐵為陰極受到保護(hù)；經(jīng)無(wú)機(jī)復(fù)合改性的環(huán)氧樹(shù)脂，涂膜性能優(yōu)良，可有效隔離腐蝕介質(zhì)與鋼鐵基材接觸；鋅粉的消耗而生成的ZnO、Zn（OH）2和堿式碳酸鋅［ZnCO3·2Zn（OH）2·H2O］粉末沉積于涂膜空隙中，增加了涂膜的致密性，從而也起到了屏蔽保護(hù)作用。
產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)
①系統(tǒng)各組分采用嘉達(dá)獨(dú)有的無(wú)機(jī)改性聚合物樹(shù)脂為基料，相互滲透融合，整體防護(hù)性能優(yōu)異。
②維護(hù)方便，涂鍍鋅的新舊涂層可以重溶在一起，無(wú)需完全去除原涂層，補(bǔ)修翻新和重涂性能優(yōu)越。
③不含苯系物、酮類、氯代烴等毒性大的有機(jī)溶劑，不含鉛、鎘等重金屬離子，安全性高。
④可在戶外現(xiàn)場(chǎng)惡劣環(huán)境和相對(duì)濕度（≤95%）的條件下施工，不受場(chǎng)地限制。
嘉達(dá)聚合物防腐涂料是高滲透改性環(huán)氧防水防腐涂料。該材料具有較高的滲透性能，涂刷后能沿著混凝土表面的毛細(xì)管道、微空隙和肉眼看不見(jiàn)的裂縫滲入，形成2 mm左右的固結(jié)層，該固結(jié)層力學(xué)強(qiáng)度比原混凝土的強(qiáng)度提高30%以上，最終起到防水防腐的作用。